34 года
Начальник нефтеперекачивающей станции № 34 ВСТО-2 ООО «Транснефть — Дальний Восток»
— Сам я из Хабаровска, в 2006 году окончил ДВГУПС — железнодорожный университет. Четыре года проработал на железной дороге. После того как на Дальний Восток пришли нефтепроводчики, мне очень захотелось попробовать, посмотреть, что эта работа собой представляет. Новое предприятие, новое оборудование, новые технологии... Когда в 2010 году запустили ВСТО-1, я поехал в город Сковородино. Меня взяли на работу оператором НППС, и я очень быстро поднялся по карьерной лестнице.
Переквалификация произошла буквально на рабочем месте — я отучился по специальности в Уфимском нефтяном университетеи теперь у меня есть профильное образование. Чувствую свою значимость не только на предприятии, но и в целом в развитии топливно-энергетического комплекса. И вообще России. Ведь речь идет о безопасности, а у нас стратегически важный нефтепровод.
Начало разработки идеи — 2011 год
Начало разработки идеи — 2011 год
— Чтобы объяснить мое изобретение, расскажу интересную, как мне кажется, историю о том, как обеспечивается пожарная безопасность в нефтехранилищах.
Итак, нефть хранится в резервуарах разного объема — от 5000 до 50 000 кубометров. У них есть система подслойного пожаротушения. Пена подается под слой нефти, в нижний ярус резервуара. Плотность пены меньше, чем плотность нефти, поэтому она всплывает на поверхность и отсекает зону горения от нефти — и пожар тушится. Пена в резервуары поступает по специальным трубопроводам — пенопроводам. В них со временем могут появиться парафинистые отложения, и тогда система подслойного пожаротушения придет в нерабочее состояние: в нештатной ситуации пена просто не попадет в резервуар.
Чтобы этого не допустить, мы не реже, чем раз в год, проводим промывку: прогоняем по трубам теплую нефть. Это делается с помощью АДПМ (агрегата для депарафинизации нефти) — котла, в котором с помощью специальной горелки мы нагреваем нефть. Оборудование предназначено именно для этого, но сам процесс довольно опасен и требует повышенного внимания и дополнительных мер безопасности. Кроме того, согласно схеме промывки мы используем нефтесборщик АКН. На промывку одного пенопровода необходимо минимум три АКН-ки, то есть три больших бочки с нефтью, и на заправку каждой уходит около полутора часов.
Работая с этими агрегатами, я задумался: как сделать процесс быстрее и безопаснее? И придумал вот что. Во-первых, нефть я предлагаю нагревать не в АДПМ, а в специальном теплообменнике, и не с помощью горелки, а с помощью горячего водяного пара. Во-вторых, я предлагаю брать нефть не из АКН, а непосредственно из резервуара с помощью циркуляционного насоса. Мы убираем АКН из процесса промывки и сокращаем время работ. Наконец, это экономит средства.
АДПМ — это спецтехника, которая предназначена только для промывки резервуаров. Парогенератор же можно применять и в других целях. Получается, АДПМ можно вообще не закупать и не тратить деньги на агрегат и заработную плату персонала. Экономический эффект очевиден.
Система еще не запущена, но сейчас наш НИИ детально изучает все вопросы, после чего планируется изменить отраслевой регламент и ввести мое изобретение в эксплуатацию. По такой схеме будут работать все станции «Транснефти». Я с этой идеей участвовал в конкурсе молодых специалистов, дошел до последнего этапа. Победил в международном конкурсе, который проводило Министерство энергетики, получил диплом первой степени и благодарность от Минэнерго. «Транснефть» меня поддержала, выделила мне дополнительные материалы, чтобы реализовать проект и провести натурные испытания. Ну и потом, конечно, я предоставил результаты работы предприятию.
